|
Факторы и пути повышения производительности трудаКраткое описание документа Факторы и пути повышения производительности трудаПроизводительность труда – основной показатель экономической эффективности производства отрасли, пароходства (как производственного объединения) и каждого предприятия. Выявление резервов и путей повышения прои смотреть на рефераты похожие на "Факторы и пути повышения производительности труда" С О Д Е Р Ж А Н И Е Стр Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1. Экономическая сущность и значение производительности труда . . . 6 . 14 2. Технико-экономическая характеристика деятельности и анализ производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах ОАО «Ульяновский речной порт» 2.1. Технико-экономическая характеристика деятельности ОАО «Ульяновский речной порт» . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Пути повышения производительности труда 3.1. Резервы роста производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах ОАО «Ульяновский речной порт» . . . . . . . . . . . . . 3.2. Оценка эффективности мероприятий по росту производительности труда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Список использованной литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Введение Производительность труда – основной показатель экономической эффективности производства отрасли, пароходства (как производственного объединения) и каждого предприятия. Выявление резервов и путей повышения производительности труда должно опираться на комплексный технико- экономический анализ работы предприятия. Анализ производительности труда позволяет определить эффективность использования предприятием трудовых ресурсов и рабочего времени. Рост производительности труда означает: экономию овеществленного и живого труда и является одним из важнейших факторов повышения эффективности производства. Под факторами роста производительности труда понимаются условия или причины, под влиянием которых изменяется ее уровень. При анализе и планировании производительности труда важнейшей задачей является выявление и использование резервов ее роста, то есть конкретных возможностей повышения производительности труда. Резервы роста производительности труда - это такие возможности экономии общественного труда, которые хотя и выявлены, но по разным причинам еще не использованы. Взаимодействие факторов и резервов состоит в том, что если факторы представляют собой движущие силы, или причины изменения ее уровня, то использование резервов – это непосредственно процесс реализации действия тех или иных факторов. Степень использования резервов определяет уровень производительности труда на данном предприятии Цель данной работы – рассчитать, проанализировать производительность труда ОАО «Ульяновский речной порт» и выявить мероприятия, за счет выполнения которых предприятие могло бы повысить уровень производительность труда. В первой главе дипломной работы показана экономическая сущность и значение производительности труда, представлены показатели и методы измерения производительности труда, а также приведена методика планирования роста производительности труда с учетов влияния отдельных факторов. Во второй главе дается технико-экономическая характеристика деятельности ОАО «Ульяновский речной порт», проводится анализ производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах, и выявляются резервы роста производительности труда. В третьей главе приводится конкретное мероприятие по повышению производительности труда на ОАО «Ульяновский речной порт». При написании дипломной работы были использованы экономическая и учебная литература, экономические газеты и журналы, учебники по аудиту и анализу хозяйственной деятельности, а также нормативные документы. 1. Теоретически основы планирования производительности труда 1.1.Экономическая сущность и значение производительности труда Производительность труда является одним из важнейших показателей эффективности общественного производства. Применение этого показателя позволяет оценить эффективность труда, как отдельного работника, так и коллектива. Производительность в широком понимании – это умственная склонность человека к постоянному поиску возможности усовершенствования того, что существует. Оно основано на уверенности в том, что человек может работать сегодня лучше, чем вчера, а завтра еще лучше. Оно требует постоянного совершенствования экономической деятельности. При изучении вопроса об экономическом содержании производительности труда надо исходить из того, что труд, затрачиваемый на производство продукции, состоит из живого труда, расходуемого в данный момент в процессе производства продукции, и прошлого труда, овеществленного в ранее созданной продукции, используемый для производства новой. Функцией живого труда является не только создание новой стоимости, но и перенесение рабочего времени, материализованного в вещественных элементах производства, на вновь создаваемый продукт. Поэтому производительная сила живого труда характеризуется его способностью создавать новые потребительные стоимости. Общая тенденция роста производительности труда проявляется в том, что доля живого труда в продукте уменьшается, а доля овеществленного труда (сырья, материалов) возрастает, но так, что общая сумма труда, заключающаяся в единице продукции, сокращается. В этом и состоит сущность повышения производительности труда. Изменение соотношения между затратами живого и овеществленного труда может происходить по-разному в зависимости от уровня развития производительных сил. На высшем этапе научно-технического прогресса с ростом механизации и автоматизации производства снижаются одновременно затраты и живого и овеществленного труда на единицу продукции, но затраты живого труда снижаются в большей степени, чем затраты прошлого труда, поэтому доля живого труда в продукте уменьшается, а доля прошлого – увеличивается. Отсюда, чем выше уровень механизации и автоматизации труда, тем большую роль в его экономии будет играть сокращение затрат овеществленного труда. Производительность труда является показателем экономического роста, то
есть показателем, обеспечивающим рост реального продукта и дохода. Увеличение реального ВНП может осуществляться двумя способами: 1. Путем вовлечения в производство большего объема ресурсов; 1. Путем более производительного их использования. ВНП = число отработ. чел.-час. х производит. труда Отсюда производительность труда – общий объем продукции, деленный на количество затраченного, на его производство труда, или реальная часовая выработка на одного занятого. В нашей стране в последние годы показатель производительности исчез из официальной статистики, прекратилась работа по планированию повышения производительности на всех уровнях управления, начиная с организаций, перестал пропагандироваться передовой опыт в этой области. Предприятия различной формы собственности игнорируют основной принцип рынка: возможность их преуспевания определяется более низкими затратами на выпуск продукции по сравнению с ценой на нее. Следовательно, для увеличения реализации и прибыли необходимо снижение себестоимости и цены, а значит – жесткое внутрипроизводственное планирование на основе технико-экономических норм и нормативов (по видам работ, затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов, использованию производственных мощностей и удельным капитальным вложениям). Причем требуются планирование и координация масштабов и интенсивности деятельности по всем основным организационным элементам – занятость, структура кадров, технология и оборудование, продукция и рынок сбыта, которые являются важнейшими составляющими управления производительности труда. Одной из основных проблем нынешнего кризисного состояния российской экономики является обвальное падение производительности труда. Как известно, динамика производительности труда, определяется взаимным изменением двух составляющих ее элементов – объемов производства и численности промышленно производственного персонала. В свою очередь, каждый из этих элементов определяется взаимодействием целой группы факторов, действующих, как правило, разнонаправлено. Вопросам повышения производительности труда в условиях планово- централизованной экономики придавалось большое значение, хотя по ряду объективных и субъективных причин эти проблемы не могли решаться достаточно эффективно. Сейчас, к большому сожалению, вопрос эффективности, и в частности эффективности труда, практически никого не интересуют, ибо ошибочно считается, что для стабилизации экономики эта проблема не очень важна. Однако без остановки падения и последующего роста производительности труда не возможно добиться стабилизации общественного производства, не говоря уже о его росте. Главной причиной сокращения производительности труда стало падение объемов производства. Важным фактором спада является кризис неплатежей. Последние возникают вследствие как низкой платежной дисциплины, так и сокращающейся платежеспособности предприятий. Наиболее просто объяснить обвальное падение производительности труда
можно тем, что происходящий спад производства не сопровождается
соответствующим сокращением численности занятых, а точнее – численности
промышленно-производственного персонала. Происходит накопление скрытой, или
латентной, безработицы. В связи с этим остановимся на факторе цены труда. В рыночной экономике заработная плата – цена рабочей силы, соответствующая стоимости предметов потребления и услуг, которые обеспечивают воспроизводство рабочей силы, удовлетворяя физические и духовные потребности работника. Тенденция снижения цены труда – реальной заработной платы работников материального производства, особенно государственных предприятий, в значительной степени препятствует росту производительности труда. В России заработная плата во много раз меньше, чем в Европе, а цены на многие товары достигли мирового уровня. Дешевый труд не может быть высокопроизводительным, обеспечивать экономию и рациональное использование материальных и других производственных ресурсов. Все это ведет к деградации производства, дальнейшему падению его объемов и ухудшению качества выпускаемой продукции. Обесценивание рабочей силы и неоправданная дифференциация достигали к Таким образом, экономическая реформа не только не изменила прежние ранее негативные тенденции развития экономики, но и привела к глубокому и затяжному социально-экономическому кризису, беспрецедентному спаду производства, разрушению научно-технического и интеллектуального потенциала, массовому обнищанию населения, возникновению социальной напряженности в обществе. Это обусловило дальнейшее снижение экономической эффективности производства и, в частности, производительности труда. Основные причины в том, что не были четко определены цели реформ – комплексное структурное преобразование экономики на федеральном, отраслевом, территориальных уровнях в увязке с непосредственными производителями-предприятиями. Неоправданно игнорируется такой важнейший принцип социально- экономического развития и становления рыночной экономики, как повышение эффективности производства и рост производительности труда. А ведь именно это является основным источником развития производства, сдерживания роста цен и инфляции, критерием экономической целесообразности инновационной политики, замены живого труда овеществленным, регулятором размеров реальных доходов, условием достижения сбалансированного платежеспособного спроса и повышения уровня жизни населения. Одна из существенных причин спада производства и нынешнего состояния
экономики – существенное ухудшение управления, как отдельным производством,
так и отраслевыми и межотраслевыми, территориальными комплексами и народным
хозяйством в целом. Необходимо рассмотреть и утвердить не раз предложенную Повышение производительности труда в любой системе может происходить различными путями под воздействием различных факторов. Она может повышаться, если наблюдается одна из следующих ситуаций: Объем продукции растет, а затраты снижаются; Объем продукции растет быстрее, чем затраты; Объем продукции остается без изменения, в то время как затраты снижаются (например, в результате реализации программ по сокращению издержек); Объем продукции растет при неизменных затратах; Объем продукции снижается более медленными темпами, чем затраты. Рост производительности труда не может быть беспредельным. Основным источником удовлетворения потребностей трудящихся является оплата труда, будучи правильно организованной, она содействует вовлечению людей в производство, становиться важнейшим средством материального стимулирования непрерывного роста производства, повышения его эффективности. Существует ряд принципов организации оплаты труда. К числу таких принципов следует отнести: Принцип оплаты труда по его количеству и качеству. Это означает. Что при оплате труда должны учитываться не только его продолжительность во времени, выработка и другие количественные характеристики, но и его сложность, тяжесть, ответственность, т.е. качественные особенности. Соблюдение этого принципа создает материальную заинтересованность трудящихся в повышении выработки, т.е. производительности своего труда, а также в улучшении качественных показателей работы, что важно в условиях перехода на интенсивный путь развития. Принцип неуклонного повышения уровня оплаты труда. Непрерывный рост и совершенствование производства, и повышение производительности труда обеспечивают устойчивый рост национального дохода. Принцип опережающего роста производительности труда по сравнению с ростом заработной платы. Повышение уровня оплаты труда должно осуществляться на основе роста его производительности. Неуклонный рост производительности труда – это экономическая база повышения заработной платы. При этом рост производительности труда должен опережать рост уровня оплаты труда. При соблюдении этого принципа обеспечивается материальное стимулирование роста производительности труда, сокращение затрат заработной платы на производство единицы продукции и снижение ее себестоимости, а следовательно, и повышение эффективности производства. Принцип дифференциации уровня оплаты труда различных групп и категорий работающих. Он предполагает широкую дифференциацию уровня оплаты труда работающих в зависимости от его качественных особенностей и условий, в которых он протекает. Так, на тяжелых работах, на работах с вредными условиями труда и на работах в местностях с тяжелыми климатическими условиями устанавливается повышенная оплата труда. В условиях рыночных отношений предприятиям предоставлены широкие права в хозяйственной деятельности. Предприятия сами устанавливают размеры средств, предназначенных на оплату труда, распределяют их, определяют формы и системы заработной платы. А также самостоятельно устанавливают разного рода доплаты, надбавки, премии с учетом деловых характеристик, условий, количества, качества и результатов труда, которые тоже не ограничены. В связи с инфляцией важное значение приобретает индексация заработной платы. Общий уровень заработной платы зависит от состояния экономики страны,
от производительности труда, техники, технологии, организации производства. Номинальная заработная плата – абсолютная сумма денежных средств, получаемая работником за определенный период или работу. Реальная заработная плата – это количество материальных благ и услуг, которое может быть приобретено работником при данном уровне номинальной заработной платы. Распределение материальных благ через заработную плату наиболее тесно увязывает интересы эффективного развития производства и потребления. Это проявляется в социальной и экономической функции заработной платы. Социальное значение заработной платы состоит в том, что она выступает основным источником повышения благосостояния работников, стимулирует творческое отношение к труду. Экономическое значение заработной платы сводится к тому, чтобы возместить затраты живого труда, создать условия для воспроизводства рабочей силы, материальной заинтересованности в индивидуальных и коллективных результатах труда, повышении эффективности производства, улучшении качественных показателей работы. Планирование заработной платы включает определение фонда и средней заработной платы по категориям персонала. Фонд заработной платы – это сумма денежных средств, предусмотренных в плановом периоде для выплаты работникам по тарифным ставкам, окладам и сдельным расценкам, а также премий из фонда заработной платы и всех видов доплат к основной заработной плате. Планирование фонда заработной платы должно обеспечить повышение заинтересованности персонала в улучшении индивидуальных результатов труда и конечных результатов деятельности предприятия. Повышение производительности труда связано с изменением всех затрат производства, поэтому необходимы управление этими процессами, их планирование и координирование (включая занятость, структуру кадров, технологию и оборудование, продукцию и рынки сбыта). В системе управления производительностью должны сочетаться также два направления: мотивационное и техническое, т.е. усиление заинтересованности в повышении производительности труда и обеспечение условий ее роста.
В новых условиях хозяйствования особенно остро стоит проблема значительного улучшения качества и совершенствования разработки плана по росту производительности труда. Это является важнейшим условием обеспечения экономически правильного соотношения между темпами прироста производительности труда и заработной платы. В планах по росту производительности труда рассчитываются, как правило, два показателя: выработка - количество продукции, выработанной в единицу рабочего времени, и трудоемкость - количество рабочего времени, затраченного на изготовление единицы продукции. Выработка является наиболее распространенным показателем учета уровня производительности труда. В зависимости от того, в каких единицах измеряется объем выполненных работ и отработанное время, различают несколько методов расчета уровня выработки. При натуральном методе исчисления выработки объем выполненных работ выражается в натуральных единицах (штуках, тоннах, метрах). Этот метод наиболее наглядно характеризует уровень производительности труда, однако он применим только для однородной продукции. При условно-натуральном методе исчисления выработки объем выполненных работ выражается в условно-натуральных единицах (в тоннах условного топлива). Условно-натуральный метод применим для расчета показателя уровня производительности труда при выпуске неоднородной, но аналогичной продукции. Трудовой метод измерения производительности труда предполагает, что объем выполненных работ, измеряется в отработанных нормо-часах. Трудовой метод применим ко всем видам продукции, независимо от степени ее готовности и широко используется при изучении относительного изменения производительности труда. Однако данный метод требует стабильности применяемых норм, в то время как последние по мере совершенствования организационно-технических условий труда постоянно изменяются. На практике наиболее распространенным является стоимостной метод измерения производительности труда, основанный на использовании стоимостных показателей объема произведенной продукции. Преимущество этого метода состоит в возможности соизмерения разнородной продукции с затратами на ее изготовление как в рамках одного предприятия, отрасли, так и в масштабах всей страны. При стоимостном методе производительность труда рассчитывается путем деления объема произведенной продукции (в рублях) на среднесписочную численность промышленно-производственного персонала. Стоимостной метод измерения производительности труда имеет ряд разновидностей в зависимости от различных стоимостных выражений произведенной продукции (товарная, валовая, реализованная, чистая, нормативно-чистая продукция, нормативная стоимость обработки). Показатели производительности труда, рассчитываемые по валовой,
товарной, реализованной продукции, имеют сходные достоинства и недостатки. Сущность метода измерения производительности труда на основе нормативной стоимости обработки состоит в том, что для оценки объема выпускаемой продукции принимается не оптовая цена, а только та ее часть, которая условно характеризует лишь затраты живого труда. Показатель нормативной стоимости обработки не включает стоимость материалов, полуфабрикатов, общехозяйственные и общепроизводственные расходы, то есть ту часть материальных затрат, величина которых в основном зависит от деятельности данного предприятия. Недостаток показателя нормативной стоимости обработки состоит в том. В настоящее время большое значение придается измерению производительности труда по условно-чистой продукции, что обеспечивает более полное отражение работы данного предприятия, так как этот показатель исключает искажающее влияние ассортиментных сдвигов, кооперированных поставок, устраняет повторный счет. Для расчета выработки этим способом определяется, прежде всего, объем условно-чистой продукции по формулам: Му-ч = Цо – Мз + А; (1.1.) Му-ч = З +П + А, (1.2.) где Му-ч – масса условно-чистой продукции (в руб.); Цо – отпускная оптовая цена продукции (в руб.); Мз – материальные затраты (в руб.); А – сумма амортизации (в руб.); З – заработная плата персонала с начислениями (в руб.); П – прибыль предприятия (в руб.). Измерение производительности труда может осуществляться также по нормативно- чистой продукции. Нормативно-чистая продукция определяется как сумма заработной платы рабочих с начислениями плюс сумма заработной платы с начислениями других категорий промышленно-производственного персонала плюс нормативная прибыль, устанавливаемая по коэффициенту рентабельности. На основании этого расчет уровня производительности труда находится отношением объема производства нормативно-чистой продукции к численности промышленно-производственного персонала предприятия. Величина затрат труда на производство определенного объема продукции
может быть измерена количеством отработанных человеко-часов, человеко-дней,
а также среднесписочной численностью работающих в месяц, квартал, год. Часовая выработка характеризует производительность труда в течение каждого часа работы. Дневная выработка зависит от уровня часовой выработки и фактической продолжительности рабочего дня. Уровень месячной (годовой) выработки зависит не только от часовой выработки и продолжительности рабочего дня, но и от того, сколько рабочих дней приходится в среднем на одного работника в месяц (год). В качестве второго показателя производительности труда используют трудоемкость, которую рассчитывают на единицу продукции и на весь товарный выпуск. Различают нормативную, плановую и фактическую трудоемкость. Под нормативной трудоемкостью понимаются затраты труда на изготовление единицы продукции или выполнение определенного объема работ по действующим нормам. Плановая трудоемкость отражает затраты труда на единицу продукции или на выполнение определенного объема работ, установленные с учетом изменения норм в планируемом периоде в результате внедрения организационно- технических мероприятий. Фактическая трудоемкость определяется по фактически сложившимся затратам труда. По видам затрат труда, включаемым в трудоемкость, различают: технологическую (Ттех), производственную (Тпроизв), полную (Тполн) трудоемкость, трудоемкость обслуживания (Тобсл), управления производством (Тупр). Их соотношения и формулы расчета приведены в табл. 1.1. Для обоснования плановых заданий по росту производительности труда, численности работающих определяется полная трудоемкость продукции - это затраты труда всех категорий промышленно-производственного персонала на изготовление единицы продукции. Полная трудоемкость складывается из технологической трудоемкости, трудоемкости обслуживания и трудоемкости управления: tQ = tтех + tобс + tупр, (1.3.) где tтех - затраты труда основных рабочих по изготовлению единицы продукции; tобс - затраты труда вспомогательных рабочих основных цехов и всех рабочих вспомогательных цехов и служб; tупр - затраты труда всех других категорий ППП. tтех = tсд + tпов, (1.3.1.) где tсд, tпов - затраты труда соответственно сдельщиков и повременщиков. tобс = tтех " Чвсп : Чосн, (1.3.2.) где Чвсп, Чосн - численность соответственно вспомогательных и основных рабочих. Производственная трудоемкость определяется как сумма технологической трудоемкости и трудоемкости обслуживания - это затраты труда всех рабочих по изготовлению единицы продукции: tпр = tтех + tобс, (1.3.3.) tупр = tпр " Чдр : (Чосн + Чвсп), (1.3.3а) где Чдр - численность других категорий ППП за исключением рабочих. Таблица 1.1. Классификация показателей трудоемкости по видам затрат, включаемым в нее |Затрат|Основные рабочие |Вспомогательные рабочие |Руководящие | Показатели производительности труда (выработка и трудоемкость) связаны обратной зависимостью: если растет производительность труда, то сокращается трудоемкость. Но сокращается она не прямо пропорционально: выработка увеличивается в большей степени, чем уменьшается трудоемкость. Их взаимосвязь можно выразить следующим образом: ПВ = 100 х СТ / 100 - СТ и СТ = 100 х ПВ / 100 + ПВ, где ПВ - повышение выработки (в %); СТ - снижение трудоемкости (в %). Снижение трудоемкости обеспечивается внедрением новых технологий, модернизацией существующего оборудования, рационализацией производства и т.д. Основным планируемым показателем на предприятии является годовая выработка, остальные показатели используются для анализа. При внутрипроизводственном планировании роста производительности труда широко применяется показатель трудоемкости продукции. Транспортная работа, в отличие от промышленной деятельности,
измеряется в натуральном выражении – объемом перевозок грузов и пассажиров Производственная деятельность порта характеризуется объемами
перегрузочных работ и перевозок грузов и пассажиров, обслуживанием
пассажиро- грузооборота, различного рода платными, складскими подсобно-
вспомогательными работами, объемом промышленной деятельности. Производительность труда, исчисленная стоимостным методом на транспорте, не зависит от кооперированных поставок, сырья, полуфабрикатов и в меньшей степени зависит от материалоемкости продукции в отличие от промышленности. Определение сводного показателя производительности труда, рассчитанного ценностным методом, позволяет анализировать изменение его и средней заработной платы по предприятию в целом в динамике.
При планировании роста производительности труда используют методы: по технико-экономическим факторам, аналитический, моделирования и метод прямого счета. При планировании производительности труда по технико-экономическим факторам в условиях развития рыночных отношений важно знать, какие факторы оказывают влияние на повышение производительности труда, какие из них тормозят его, какие имеются пути и ресурсы роста. Факторы роста производительности труда - это те движущие силы, под влиянием которых изменяется ее уровень. Темп роста производительности труда на планируемый год определяется отношением планового уровня производительности труда к базисному в процентах. Расчет возможного роста производительности труда осуществляется на основе экономической оценки влияния отдельных факторов на уровень выработки продукции. В качестве меры влияния этих факторов на рост производительности труда принимается относительная экономия рабочей силы. На внутреннем водном транспорте, как во всех отраслях народного
хозяйства, применяется единая классификация факторов роста
производительности труда, которая включает четыре укрупненные группы. 1. Повышение технического уровня производства: а) совершенствование характеристик водных путей и улучшение условий плавания (увеличение габаритов судового хода, снижение скоростей течения, продление навигации, качество судоходной обстановки); механизация и автоматизация шлюзования; увеличение пропускной способности шлюзов; б) совершенствование типов судов транспортного флота и улучшение их характеристик (грузоподъемности и мощности судов, типа силовой установки, материала корпуса, конструктивных особенностей, степени оснащенности судов средствами механизации и автоматизации всех судовых работ); в) совершенствование технической оснащенности и повышение эксплуатационно- технических характеристик портов (механизации и автоматизации перегрузочных работ, пропускной способности портов); 2. Совершенствование управления, организации производства и труда Эта группа факторов в основном влияет на сокращение численности условно-постоянного контингента по абсолютной величине или на единицу продукции. К условно-постоянному контингенту относятся работники береговых предприятий и организаций, относимые на перевозки, плавсостава служебно- вспомогательного флота и работники, занятые на зимнем и навигационном отстое флота. Проектирование труда – от физического размещения индивидуального рабочего места до способа сообщения предприятия с внешней средой, в частности с поставщиками и клиентами, – важный ресурс повышения производительности. С другой стороны, на качество организации труда влияет ряд факторов, один из которых – повышение производительности. В последние годы по мере снижения темпов экономического роста, усиления конкуренции между предприятиями и ускорения темпов экономических структурных изменений роль качества организации труда как фактора повышения производительности возросла. В этих условиях все более важным становятся новые виды занятости, такие, как неполная занятость, работа в рамках проекта, являющиеся формами труда, при которых работники имеют больше свободной инициативы, приобретают высокую квалификацию и несут большую ответственность за коллективный результат труда (например, работа во временном творческом коллективе, выполнение проекта, сроки которого жестко ограничены, нетрадиционные формы организации рабочего времени). Многие предприятия упрощают свои иерархические структуры, децентрализовывают («делегируют») ответственность и повышают гибкость своих организаций. Эти и другие перемены подталкиваются новыми управленческими подходами. Они включают программы улучшения связи между условиями труда и жизни, а также многочисленные управленческие концепции, такие, как «точно в срок», «реинжиниринг» и всеобщее управление качеством. Возросли квалификационные требования к кадрам. Труд должен быть организован так, чтобы была возможность широко использовать теоретическое обучение с отрывом от производства. Таким образом, качество организации труда зависит как от структур (существующая форма организации), так и от процессов труда. Экономический успех и конкурентоспособность фирмы имеют первостепенное значение, как для предприятия, так и для его рабочей силы. Для развития, ориентированного на перспективу, предприятиям все более необходимы квалифицированные, сознательные работники, которые могут и хотят активно содействовать техническим и организационным нововведениям. Таким образом, здоровые работники и безопасные условия труда являются непременным условием продуктивной деятельности предприятия. Экономические цели предприятий не должны противоречить целям, которые они ставят в области условий и охраны труда, точнее, они дополняют друг друга. К сожалению, исследования показывают, что здоровье работников недостаточно ценится как фактор производства. Безопасность и охрана труда в широком смысле влияют также и на использование рабочего времени, повышение квалификации, организации труда и профессиональный рост. Большое значение для роста производительности труда имеют инвестиции, используемые на образование, повышение квалификации, обучение новым профессиям, переподготовку кадров, то есть на улучшение качества рабочей силы. Применение современного технологического оборудования требует высококвалифицированной рабочей силы, для обучения, подготовки и переподготовки которой также необходимы немалые средства (то есть затраты на эти цели называются инвестициями в человеческий капитал). Качество рабочей силы обусловливает 10-15% уровня производительности труда и занимает второе место после фактора научно-технического прогресса. В нашей стране, к сожалению, сохраняется негативная тенденция ухудшения качественного состава рабочей силы. В значительной степени это связано с низким уровнем и несвоевременной выплатой заработной платы. Происходит значительный отток квалифицированных кадров из отраслей промышленности из-за неудовлетворенности результатами труда и общей нестабильностью положения работников. Также немаловажным фактором качества рабочей силы является социально-психологический климат в коллективе и в стране в целом. Неуверенность в завтрашнем дне, боязнь потерять работу, усиливаемая отсутствием условий для передвижения рабочей силы, уменьшают стимулы к эффективному труду и снижают его производительность. Существует четкая взаимосвязь между уровнем квалификации рабочей силы
и повышением производительности. С одной стороны, производительный труд в
реальных технологических, экономических и организационных условиях требует
высококвалифицированных работников широкого профиля. С другой стороны,
существующие профессиональные навыки и квалификация рабочей силы
ограничивают возможности реакции предприятия на изменение рыночного спроса. При таких обстоятельствах важной задачей является убедить руководство предприятия, что профессиональная квалификация и мастерство являются важным фактором роста производительности и конкурентоспособности, повышение профессионального мастерства – это не только забота системы образования, но и главная составная часть политики производительности. 3. Изменение объема и структуры производства. Сюда включаются следующие факторы: изменение объема и среднего расстояния перевозок грузов, распределение их по направлениям движения, партионности, а также изменение структуры грузооборота по видам перевозок и родам грузов. 4. Отраслевые факторы – сезонность перевозок, продолжительность
навигационного периода, показатели использования транспортного флота Совершенствование внутренних водных путей оказывает большое влияние на
показатели использования флота (коэффициент задержек в пути, нагрузку,
скорость хода) и в первую очередь на валовую производительность работы
флота. Увеличение мощности и грузоподъемности до оптимальных размеров
позволяет повысить техническую оснащенность труда плавсостава, так как в
этом случае снижаются штатные измерители на сила- или тоннаже-сутки. Двусторонняя загрузка флота сокращает порожние пробеги судов и почти вдвое увеличивает производительность труда плавсостава. Изменение структуры грузооборота влияет на уровень средней производительности из-за колебания ее по видам перевозок. Наиболее высока производительность труда при буксировке плотов, самая низкая – на перевозках сухогрузов. Увеличение средней дальности перевозок сокращает удельный вес стоянок флота в портах в общем, эксплуатационном времени использования флота. Высокая производительность труда на перегрузочных работах и хорошая организация берегового и технического обслуживания флота сокращают время стоянок флота в портах, что повышает валовую производительность работы флота, а, следовательно, и труда на перевозках. Производительность труда на перегрузочных работах зависит от многих факторов, которые, как и на перевозках, можно свести в укрупненные группы: повышение технического уровня производства; совершенствование управления, организации производства и труда; изменение объема и структуры производства; отраслевые факторы. Повышение технического уровня производства сказывается, прежде всего, на производительности машин, технической оснащенности труда и, следовательно, на повышении интенсивности работ и сокращении стоянок флота под грузовой обработкой. На уровень производительности труда большое влияние оказывают типы перегрузочных машин, которые различаются по грузоподъемности, рабочим скоростям механизмов подъема, поворота, передвижения, а также по количеству обслуживающего персонала. Насыщение портов оптимальным количеством различных типов механизации позволяет повысить уровень комплексной механизации и автоматизации работ, что является важнейшим фактором роста производительности труда. Для повышения уровня производительности труда в порту немаловажное
значение имеет совершенствование типов грузозахватных приспособлений –
лесных грейферов, штивующих грейферов (при перегрузке навалочных грузов),
электромагнитов. Выполнение перегрузочных работ по прямому варианту С целью совершенствования системы управления в крупных портах внедряются автоматизированные системы управления. Для разработки оптимального планирования, оперативного управления погрузкой и разгрузкой судов, вагонов, работой складов, механизацией, рейдовым и местным флотом используются ЭВМ. Автоматизируется также бухгалтерский и статистический учет. Все это позволяет сократить численность работников, относимых на перегрузочные работы, и увеличить производительность труда. Научная организация труда, комплексные, укрупненные бригады, совмещение профессий способствуют лучшему использованию технических средств, высвобождению рабочей силы и росту ее производительности. Сокращение потерь рабочего времени, увеличение его бюджета (количество рабочих дней, приходящихся на одного портового рабочего за навигацию) позволяет добиваться относительного уменьшения потребного контингента. Научная организация труда, ликвидация потерь рабочего времени, наиболее рациональное использование рабочей силы в портах являются важными факторами повышения производительности труда на перегрузочных работах. Изменение объема работ и структуры производства также оказывает существенное влияние на производительность труда. С увеличением объема перегрузочных работ уровень производительности труда возрастает, так как условно-постоянный контингент (распорядительный и обслуживающий персонал) увеличивается медленнее, чем объем работ. Трудоемкость отдельных родов груза различна, поэтому изменение структуры погрузки, выгрузки оказывает влияние на производительность труда, исчисленную по натуральному показателю объема производства. Самостоятельной группой факторов производительности труда являются
организация производства его специализация и кооперирование, а также методы
управления ими. В нашей рыночной экономике в последние годы в значительной
степени были разрушены сложившиеся производственные и экономические связи. Поэтому организационная и управленческая структуры российских предприятий далеко не в полной мере отвечают требованиям рыночной экономике. Перестройка организационной структуры производства и совершенствование методов его управления требуют значительных финансовых затрат, однако они быстро окупаются благодаря повышению производительности труда и развитию экономики. Таким образом, проведенный анализ свидетельствует, что факторы увеличения производительности труда пока не работают, а без их подключения нельзя рассчитывать на долговременный устойчивый рост экономики. МЕТОДИКА РАСЧЕТА РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ ФАКТОРАМ Методика расчета роста производительности труда основана на показателе относительной экономии численности работающих за счет влияния отдельных
факторов на уровень выработки продукции. [pic] (1.4.) [pic], или [pic], (1.5.) где Qпл – планируемый объем производства товарной, чистой или реализованной продукции, принятый для измерения производительности труда, руб.; ПТбаз – выработка продукции на одного среднесписочного работающего в базисном периоде, руб.; Чбаз – численность работающих в базисном периоде, чел.; JQ – темп роста объема производства продукции в плановом
периоде, %. [pic] (1.6.) [pic] (1.7.) [pic] (1.8.) или Определяется плановый прирост производительности труда за счет внедрения организационно-технических мероприятий: [pic], (1.8а) где [pic] – плановый прирост производительности труда,%; Э – экономия численности работающих по всем факторам, чел. Рассчитывается изменение (уменьшение «-», увеличение «+») исходной численности работающих под влиянием различных факторов роста производительности труда. Расчет экономии численности работающих по отдельным факторам ведется в последовательности классификации факторов. Структурные сдвиги в производстве. Для определения экономии затрат труда на перегрузочные работы из-за изменения их структуры по родам грузов используется следующая формула: [pic], (1.9.)
где Эстр – относительная экономия численности работающих за счет влияния
структурных сдвигов в производстве, чел.; Частные индексы определяются путем деления планируемых объемов перегрузочных работ по каждому роду груза на базисные объемы работ по этим же родам грузов. Повышение технического уровня производства. Экономия затрат труда определяется путем сравнения численности рабочих, необходимой для производства планового объема продукции, до и после технического совершенствования производства. При этом учитываются сроки действия мероприятий. Экономия численности за счет механизации и автоматизации производства, внедрения нового и модернизации действующего оборудования, внедрения новых технологических процессов может быть рассчитана по следующей формуле: [pic] [pic], (1.10.) где Этех – относительная экономия численности за счет замены старого оборудования новым, за счет модернизации действующего оборудования или другого технического совершенствования, чел.; К – общее количество оборудования, шт.; К1 – количество оборудования, не подвергающегося техническому совершенствованию, шт.; К2, К3, … – количество оборудования, подвергающееся техническому совершенствованию, шт.; П2, П3, … – показатель роста производительности труда нового или модернизированного оборудования,%; Т2, Т3, … – число месяцев действия нового или модернизированного оборудования. Чисх – исходная численность работающих, чел.; У – удельный вес рабочих, занятых обслуживанием станков в общей численности работающих, %. Влияние ряда технических факторов можно определить через снижение технологической трудоемкости продукции до и после внедрения соответствующего мероприятия (изменение конструкций изделий, качества сырья, применения новых видов материалов и др.). При этом надо иметь в виду, что некоторые факторы могут, как уменьшать, так и увеличивать затраты труда. Экономия рабочей силы в связи с изменением трудоемкости продукции (Эt) определяется по формуле: [pic], (1.11.) где t0, t1 – трудоемкость единицы продукции до и после внедрения мероприятия, нормо-ч.; Qпл – выпуск продукции в плановом периоде, шт.; Т – число месяцев действия данного мероприятия; Fэф – плановый фонд времени одного рабочего, час.; Кв.н. – коэффициент выполнения норм выработки. Совершенствование управления, организации производства и труда. В этой
группе факторов учитываются те организационные факторы, которые
обеспечивают повышение производительности труда вне связи с повышением
технического уровня производства. Расчет относительного высвобождения
численности ряда таких мероприятий можно определить прямым счетом Относительная экономия численности в результате специализации производства и расширения объема кооперированных поставок определяется с учетом увеличения удельного веса покупных изделий и полуфабрикатов в объеме продукции по формуле: [pic], (1.12.) где КПбаз, КПпл – удельный вес кооперированных поставок, соответственно в базисном и плановом периодах,%; Qпл – объем производства в плановом периоде, руб.; ПТбаз – выработка на одного работающего в базисном периоде, руб. Экономия численности работающих за счет изменения количества рабочих дней в плановом периоде (Эраб.д) (длительности отпусков, совпадение общих выходных дней с праздничными, уменьшение невыходов по болезни и с разрешения администрации, ликвидация прогулов) определяется по формуле: [pic], (1.13.) где Фбаз, Фпл – число рабочих дней одного рабочего, соответственно в базисном и плановом периодах, дней; Ураб – удельный вес рабочих в общей численности работающих, %. Относительная экономия численности за счет сокращения внутрисменных потерь рабочего времени (Эвн.п) определяется по формуле: [pic], (1.14.) где Пбаз, Ппл – внутрисменные потери рабочего времени соответственно в базисном и плановом периодах, %. Экономия численности за счет сокращения потерь от брака в производстве [pic], (1.15.) где Ббаз, Бпл – потери от брака в процентах к себестоимости продукции соответственно в базисном и плановом периодах, %; [pic] – численность основных рабочих в базисном периоде, чел. Относительная экономия рабочей силы за счет снижения численности рабочих, не выполняющих нормы выработки (Эн.в.), рассчитываются по формуле: [pic], (1.16.) где Праб.н –плановое повышение уровня выполнения норм выработки группой рабочих, не выполняющих нормы выработки, %; Ур.-с.н – удельный вес группы рабочих-сдельщиков, не выполняющих нормы выработки, в общей численности рабочих, %; 0,5 – коэффициент повышения уровня выполнения норм, происходящего на протяжении всего планируемого периода. Относительное высвобождение численности основных рабочих-сдельщиков за счет повышения квалификации, интенсивности труда, приобретения практических навыков (Экв.) рассчитывается по формуле: [pic], (1.17.) где Кскор.вып.н.в. – скорректированный средний коэффициент выполнения выработки рабочим-сдельщикам в плановом периоде; Квып.н.в. –средний коэффициент выполнения норм выработки в плановом периоде; Ур.-с. – удельный вес рабочих-сдельщиков в общей численности, работающих в плановом периоде, %. [pic], (1.17.1.) где Ксб – средний процент выполнения норм выработки рабочими сдельщиками, достигнутый в конце базисного периода; В – плановый процент снижения устаревших норм. Изменение объема производства и удельного веса отдельных видов продукции. Влияние изменения объема производства необходимо учитывать в связи с тем, что численность некоторых категорий работающих возрастает в меньшей степени, чем объем производства. Практически увеличение объема производства достигается без увеличения общей численности промышленно- производственного персонала. Экономия численности за счет изменения объема производства (ЭQ) определяется по формуле: [pic], (1.18.)
где ЭQ –экономия численности за счет изменения объема производства, чел.; Рч – темп роста численности работающих (кроме основных рабочих), % . Экономия рабочей силы в связи со сдвигом в составе (ассортименте) продукции (Эа) устанавливается следующим образом: [pic], (1.19.)
где tб, tпл – удельная трудоемкость тыс. руб. продукции соответственно в
базисном и плановом периодах, нормо-час.; Кв.н. – коэффициент выполнения норм выработки в плановом году; Фпл – плановый фонд времени одного рабочего, час. Влияние природных условий рассчитывается с учетом изменения трудоемкости продукции по формуле: [pic], (1.20.) где Эпр.у. – относительная экономия численности за счет влияния природных условий, чел.; Т0, Т1 – трудоемкость единицы продукции при прежних и изменившихся природных условиях, нормо-час.; К1 –коэффициент, учитывающий время изменения природных условий. При расчете роста производительности труда на плановый период учитывается дополнительная экономия численности, которая будет получена от мероприятий, внедренных в предшествующем периоде, но не давших полного эффекта. Для обоснования плана по росту производительности труда на предприятии необходимо учитывать стратегию предприятия, а также влияние тех факторов, которые непосредственно связаны с трудовыми усилиями коллектива. Они должны найти свое отражение в плане технического развития предприятия. Если запланированные мероприятия плана технического развития не обеспечивают нужного роста производительности труда с тем, чтобы обеспечить увеличение объема производства с прежней численностью рабочих, то предприятию необходимо изыскать дополнительные резервы. Требуется полная увязка расчетов роста производительности труда по организационно-техническим факторам с планом технического развития предприятия. Величину прироста производительности труда по каждому фактору в отдельности (ПТф) можно определить по формулам: [pic], (1.20.) [pic], (1.20а) где Э – экономия численности, исчисленная по всем факторам, чел.; Эф – экономия численности работающих по отдельному фактору, чел.; ПТ – общий прирост производительности труда по всей совокупности факторов, %. Удельный вес отдельного фактора в общем, росте производительности труда (Уф) определяется по формуле: [pic]. (1.21.) Общий прирост производительности труда равен сумме прироста по всем факторам. Планирование производительности труда методом прямого счета осуществляется путем деления планируемого объема производства (или объема продаж) на плановую среднесписочную численность работников предприятия. При этом сравниваются выработки планового и базисного периодов. Задача этого метода сводится к планированию объема производства (объема продаж) и численности работающих. 2. Технико-экономическая характеристика деятельности и анализ производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах ОАО «Ульяновский речной порт» 2.1. Технико-экономическая характеристика деятельности ОАО «Ульяновский речной порт» Открытое акционерное общество "Ульяновский речной порт" учреждено Общество является коммерческой организацией, и действует в
соответствии с Федеральным законом от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ "Об
акционерных обществах", иными нормативно-правовыми актами Российской Уставный капитал Общества составляет 13"481тыс. (тринадцать миллионов четыреста восемьдесят одну тысячу) рубль на 114 человек и разделен на - обыкновенных – 13"479 (тринадцать тысяч четыреста семьдесят девять) штук; - привилегированных акций типа Б – 2 (две) штуки. Привилегированные акции типа Б размещены в счет доли уставного капитала, держателем которой является фонд имущества. На долю работников Общества приходит 1124 (одна тысяча сто двадцать
четыре) акции на 36 человек, что составляет 8,4% от общего числа акций. 78
сторонних акционеров (физические лица) являются держателями 8917 (восьми
тысяч девятьсот семнадцати) акций или 66,1% от общего их числа. В руках Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Имущество Общества состоит из основных фондов, оборотных средств и
иных активов, стоимость которых отражается на самостоятельном балансе Источником формирования финансовых ресурсов Общества являются прибыль,
средства, полученные от продажи акций и иных ценных бумаг, кредиты и другие
поступления, не противоречащие действующему законодательству Российской Целью создания Общества является производство услуг (продукции и работ) обычно оказываемых в речных портах, и извлечение прибыли. Основными видами деятельности Общества являются: Кроме основных видов деятельности Общество имеет право осуществлять любые виды коммерческой деятельности, не запрещенные законом. Свою эксплуатационную деятельность порт осуществляет на участке Основная работа осуществляется в период навигации. Многолетняя средняя продолжительность навигации в границах порта составляет 195 суток. В межнавигационный период осуществляются работы по вывозу груза с территории порта в места их назначения автомобильным и железнодорожным транспортом, а так же проводится ремонт техники. Все расчеты порт осуществляет в основном на условиях взаимозачетов и
по бартеру. В денежных средствах порт постоянно испытывает недостаток ОАО «Ульяновский речной порт» организованно по функциональному признаку, организация подразделений соответствует видам деятельности, что позволяет обеспечить оптимальную управляемость. Организационная структура управления ОАО «Ульяновский речной порт» отражена в приложении 1. В состав порта входят 3 производственных подразделения: Центральный
грузовой район (ЦГР), Второй грузовой район (2-йГР) и Служба перевозок. Организация обработки судов флота производится на причалах порта
силами коллективов 2-х грузовых районов: ЦГР и 2-мГР, а так же на причалах
не общего пользования (южные причалы городской клиентуры): треста Перегрузочные машины, установленные на причальном фронте и используемые непосредственно для погрузки грузов в суда и выгрузки их из судов, называют фронтальными (прикордонными), а установленные в тыловой части причала – тыловыми. В процессе грузовой обработки судна в порту производятся разнообразные операции, связанные с захватом, укладкой, взвешиванием и перемещением груза в трюме, из трюма на берег, с берега в склад, в вагон и т.д. Так как процесс погрузки или разгрузки судна представляет собой единый непрерывный процесс перемещения груза, необходимо таким образом подобрать оборудование, расставить рабочую силу, организовать работу и установить последовательность и совмещение отдельных операций, чтобы во всех звеньях перегрузочного процесса производительность была одинаковой. При несоблюдении этого условия перегрузочный процесс будет выполняться с производительностью того звена, у которого она наиболее низкая. При расчете технологического процесса за основу принимают
производительность фронтальной машины. Производительность других Расчет производительности, с которой будет выполняться перегрузочный процесс, начинают с определения производительности основной (фронтальной) машины. Под производительностью перегрузочной машины понимается количество груза, перемещаемое в единицу времени. Различают техническую и эксплуатационную производительность. Техническая производительность представляет собой количество груза, которое может быть перегружено машиной в определенных условиях за час непрерывной работы при полном использовании ее технических возможностей. При расчете эксплуатационной производительности и сменных норм
выработки машины для конкретных условий учитывают использование машины по
загрузке и по времени (перерывы технологические, на подготовительно-
заключительные операции, обслуживание рабочего места, отдых) (см. Производительность крана в значительной мере зависит от массы груза, перегружаемого за один цикл. Поэтому если грузоподъемность перегрузочных машин и условия работы позволяют, то целесообразно увеличивать максимально массу подъема. Перевозки навалочных грузов осуществляются преимущественно в крупных самоходных судах и толкаемых составах с открытыми или открывающимися трюмами. На местных линиях для перевозки минерально-строительных грузов используются суда-площадки, а также специализированные суда бункерного типа. Ранее наблюдалась тенденция обеспечивать перевалку большей части навалочных грузов по прямым вариантам (судно-вагон, вагон-судно). Но длительный опыт эксплуатации перевалочных портов показал, что переработка навалочных грузов по прямому варианту не всегда возможна и не всегда рациональна. При перегрузке через склад обработка судов и вагонов не зависит от совпадения времени их прибытия в порт. Становится возможным обеспечить более высокую интенсивность загрузки судов, сокращаются сроки пребывания вагонов в порту. Кроме того, ряд грузов (уголь, минерально- строительные и др.) завозятся в порты с учетом обеспечения межнавигационного потребления, что привело к увеличению объемов перегрузки через склад. В грузообороте порта навалочные грузы занимают наибольший удельный вес. По условиям перевозки и хранения навалочные грузы разделяются на грузы открытого и закрытого хранения. К первой группе относят уголь, руду, большинство минерально- строительных материалов (песок, песчано-гравийную смесь гравий, щебень, камень), техническую соль и др.; ко второй группе – пищевую поваренную соль, мел и другие грузы, которые перевозятся в крытых транспортных средствах и хранятся в закрытых складах. Перегрузка навалочных грузов в крупных перевалочных пунктах производится на специализированных причалах. Объем перегрузки этих причалов непрерывно растет. Однако еще значительная часть навалочных грузов перегружается на неспециализированных причалах, принадлежащих клиентуре. Погрузка навалочных грузов в суда на причалах осуществляется портальными и плавучими кранами, которые не только перемещают груз с берега в трюмы, но и производит разгрузку вагонов и могут осуществлять перегрузочный процесс по прямому варианту вагон – судно (без участия других машин). На причалах порта применяются портальные краны грузоподъемностью от 5 до 16 т. Так же используются плавучие краны, которые перегружают около половины всех навалочных грузов. Сооружение причалов, оборудованных плавучими кранами, не представляет большой сложности и не требует много времени. Благодаря плавучести и наличию на кранах автономных электрических установок их можно быстро перебрасывать и устанавливать в любом месте, отведенном для выгрузки груза. Это позволяет обеспечить более высокий коэффициент их использования по времени сравнительно с береговыми кранами. Подъездные пути порта обслуживаются локомотивами: ТЭМ-2, 2ТЭ 10М. Подъездной путь порта примыкает к 9-му вытяжному пути станции Общая длина подъездных путей порта – 550 метров. Погрузку-выгрузку вагонов осуществляют портальные краны: Альбрехт-3, В навигацию порт является конечным пунктом по выдаче груза тому или иному потребителю, а сами потребители выступают в роли отправителей своего груза из порта до станции назначения со всеми вытекающими требованиями к ним со стороны железной дороги. Практически порт не несет ответственности за обработку вагонов, но принимает меры по их своевременной обработке. Службе перевозок порта подчиняются: приписные пристани, диспетчерская, вокзал, грузовой флот, пассажирский флот и служебно-вспомогательный флот. Грузовой включает: буксирный флот: Несамоходный сухогрузный флот: Рейдовый флот: Буксирные суда толкачи используются с закрепленными баржами на перевозках сухогрузов: грунт, щебень, гипс, ОПГС, ПГС, песок, соль, алебастровый камень. Буксирный теплоход «Дунайский-56» с закрепленным бес командным
составом из 2-х бункерных барж, используется на перевозках щебня,
щебеночных отходов с карьеров Самарской области, ПГС и ОПГС с Чистополя и Буксирный теплоход «ОТ-849» с закрепленным бес командным составом из 2-
х бункерных барж, используется на перевозках щебня и щебеночных отходов с Дизель электроход «Шлюзовой» с закрепленным бес командным составом из барж, используется также на перевозках сухогрузов. А также на вспомогательных работах, связанных с обслуживанием транспортного процесса и как дежурное судно в пункте отстоя по обеспечению безопасного отстоя судов в ледовых условиях весеннего и осеннего периодов навигации. Несамоходные суда эксплуатируются без команд путем закрепления их за буксирами толкачами. Используются на перевозках навалочных грузов. Рейдово-маневровые суда – выполняют работы по обслуживанию плавучей
механизации (ПЗС Портовый-26, гидроперегружатель ГП-18, П/К Т-36, П/К Ганц- Служебно-вспомогательный флот состоит из теплоходов «ОС-13», «ОС-257», Теплоход «ОС-13» работает по сбору хозяйственно-фекальных стоков с транспортных местных, транзитных судов и флота сторонних организаций по договорам и сбору загрязненных подсланевых вод и отработанных масел с судов местного флота и плавмеханизации и флота сторонних организаций по договорам. Теплоход «ОС-257» используется как бункеровочная нефтестанция по снабжению дизельным топливом и смазкой местного флота и плавмеханизацию во время стоянки их у причалов и на рейде. Проводит сдачу по мере накопления в порту загрязненных подсланевых вод и отработанных масел. Пассажирский флот включает: пассажирские скоростные суда: Водоизмещающие суда: Метеоры осуществляют перевозки пассажиров на межобластных пассажирских линиях: Ульяновск-Казань, Ульяновск-Самара и Ульяновск-Набережные Челны. Водоизмещающие суда вводятся в эксплуатацию для организации
прогулочных рейсов по водохранилищу и для перевозки пассажиров по линии: В навигацию в порту проводятся следующие виды комплексного обслуживания флота (КОФ): прием подсланевых, хозяйственных вод и фекалий; снабжение питьевой водой; перевозка экипажей судов; предоставление причалов без погрузочно-разгрузочных работ; осуществление медицинского обслуживания работников флота; зачистка судов после выгрузки; ремонт радиоаппаратуры. Перед анализом важнейших технико-экономических показателей работы
порта необходимо отметить, что навигация 2000 года началась в срок. К 1 мая К открытию навигации был выделен товарный кредит, в результате, имея 2- х месячный запас дизельного топлива, было получено разрешение на добычу песка в нерестовый период. В межнавигационный период была проведена большая работы по оформлению карьеров по добыче песчаного грунта и ПГС. Имея, данные работы порта за последние два года проведем их анализ. Таблица 2.1. ИТОГИ РАБОТЫ ОАО "УЛЬЯНОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ" ЗА 2000 ГОД |№ |Показатели |Ед.изм. |Факт |Факт |В % | В результате проведенных подготовительных работ для открытия навигации объемные показатели в 2000 году по сравнению с 1999 годом в среднем увеличились на 59%, в том числе переработка грузов на 58,8%, перевозка сухогрузов на 89,6%, работа флота на 34,8%. В 2000 году порт сохранил все виды своей деятельности. Результаты работы ОАО «Ульяновский речной порт» представлены в табл. Таблица 2.2. [pic] Пассажирские перевозки, несмотря на принимаемые меры по сокращению
расходов, продолжают оставаться нерентабельными, убытки по этому
направлению деятельности за анализируемый год составили 1086 тыс. руб. (в Грузовые перевозки продолжают оставаться рентабельными. По итогам 2000
года рентабельность данного вида деятельности составила 4,0%. Перевезено Грунта речного на строительство моста через реку Волга – 607,2 тыс. т.; На строительство контрбанкета в районе железнодорожной станции На реконструкцию дамбы машиностроительного завода имени Володарского – ПГС, ОПГС – 44,5 тыс. т.; Щебеночная продукция – 44 тыс. т. Анализируя работу флота в период навигации можно сделать вывод, что
есть возможность в навигацию 2001 года увеличить объем перевозок до 30 %. На 1 руб. доходов полученных от грузовых перевозок, расходы составляют Погрузо-разгрузочные работы, выполняются силами 2-х грузовых районов: центральным грузовым районом (ЦГР) и 2-м грузовым районом (2-йГР). Они являются одним из основных источников доходов порта, их рентабельность составила 29, 9%. Переработано 1978,3 тыс. т. грузов, или на 58,8% выше показателя прошлого года. Силами 2-го ГР добыли и переработали 724,8 тыс. т. речного песка (в Затраты на 1 руб. доходов от погрузочно-разгрузочных работ составляют Среднесписочная численность работающих за 2000 год составила 375 чел., что на 1,1% меньше чем в 1999 году. Средняя месячная заработная плата по порту составила 1379 руб., что на 65,3% превышает показатель 1999 года. На выполнения данного объема работ были задействованы производственные мощности в среднем на 60% (на погрузочно-разгрузочных работах –69,8%, на перевозках – 56%). Работу порта за 2000 год можно считать удовлетворительной. Несмотря на все трудности, порт за отчетный период значительно улучшил свои финансовые показатели. Всего доходов от всех видов деятельности за 2000 год получено на сумму Основными статьями расходов по основной деятельности предприятия являются расходы топлива – 8771 тыс. руб., заработная плата – 6,7 млн. руб., ремонт основных фондов –6036 тыс. руб., оптовая цена НСМ – 18000 тыс. руб. Расходы по всем видам деятельности составляют – 54431,9 тыс. руб. Затраты на 1 руб. доходов составляют 96,10 копеек. Рентабельность, Финансовый результат от всех видов деятельности составляет +2213,8 тыс. руб. в 1999 году +3454,9 тыс. руб. Внереализационные расходы равны 1264,9 тыс. руб. Таким образом, чистая прибыль за 2000 год составила 2316,8 тыс. руб. (2213,8 – 1264,9 + 1367,9). Задолженность во внебюджетные фонды на 01.01.2001 была 2015,2 руб. Дебиторская задолженность покупателей и заказчиков на 01.01.2001 года равна 19 716 252 руб. Кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам насчитывает 12 535 229 руб. Основной причиной большой дебиторской задолженности является недостаточная платежеспособность клиентуры. Однако, решение проблемы погашения дебиторской задолженности может позволить порту справиться и с некоторыми юбдлщш98другими трудностями. В этой связи необходимо усилить работу с дебиторами и принять меры по уменьшению задолженности в бюджеты и внебюджетные фонды. К навигации 2001 года необходимо закончить ремонт теплохода «ОТ-851», плавкрана «Т-36», гидрокомплекса «Портовый-26», гидроперегружателя «ГП-18»; несамоходного флота – баржи проходят ремонт на Криушинском судоремонтном заводе. В транспортном процессе важное место занимают пункты погрузки-выгрузки флота, стабильная работа которых обеспечивает увеличение провозной способности флота за счет ускорения его оборачиваемости. Таким важным пунктом является ЦГР. Даже при сегодняшнем техническом состоянии ЦГР способен увеличить объемы перевалки грузов до трех раз. При достаточной загрузки причалов можно существенно улучшить финансовое состояние порта, зарабатывая от реализации НСМ до открытия следующей навигации. Для достижения намеченной цели необходимо: В целях развития нетрадиционных видов деятельности предусматривается дальнейшее занятие коммерческой деятельностью по реализации строительных грузов, продуктов питания, ГСМ и промтоваров, оказание услуг предприятиям и населению. Основная задача по улучшению финансового состояния порта возлагается на коммерческую службу. Необходимо усилить работу по расширению договорных отношений: поиску новых клиентов и восстановлению нарушенных связей с перспективными контрагентами. 2.2. Анализ производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах ОАО Показатели, характеризующие производительность труда, являются интегральными и отражают деятельность предприятия в целом. В конечном итоге от уровня производительности труда зависят практически все показатели, характеризующие эффективность работы предприятия, а именно: фондоотдача, численность персонала, уровень оплаты труда и, безусловно, прибыль. Для оценки производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах используются данные отчета по труду, по объему переработки грузов, а также материалы анализа использования флота и механизации порта. Совмещение профессий, улучшение использования флота, передача излишнего флота в аренду другим предприятиям речного транспорта, а также рациональная организация рабочего времени приводят к сокращению численности, а, следовательно, и к росту производительности труда как работников занятых на погрузочно-разгрузочных работах, так и на перевозках. Анализ фактически достигнутых показателей роста производительности труда, следует начинать с анализа выполнения показателя производительности труда в расчете на одного работающего. Производительность труда одного работающего определяется по формуле: Wработающего = Уд вес рабочих в составе работ. х Wрабочего (2.1.) Этот показатель наиболее полно отражает количественное воздействие на рост производительности труда всей совокупности факторов и совокупных резервов ее роста. Затем, детализируя анализ, можно перейти к выявлению степени влияния на этот показатель отдельных групп резервов, а также тех факторов, действие которых было направлено на их реализацию. Проанализируем динамику производительности труда одного работающего, занятого на погрузо-разгрузочных работах используя данные ОАО «Ульяновский речной порт» за последние два года. Таблица 2.3. Анализ производительности труда одного работающего в порту на погрузочно- разгрузочных работах в отчетном по сравнению с прошлым годом |Показатель |Фактически |Отклонение|Темп | Исчислим влияние на производительность труда одного работающего на
переработке грузов за счет изменения структуры численности работающих и
среднегодовой выработки одного портового рабочего, используя расчетную
формулу (2.1.) и прием цепных подстановок. Баланс отклонений: [pic] Wработающего= [pic]W1 + [pic]W2 17,8229 – 11,7545 = 0,3015 + 5,7669 +6,0684 = +6,0684 В 2000 году по сравнению с 1999 годом производительность труда по
переработке грузов возросла на 6,0684 тыс. тон. Это произошло главным
образом за счет увеличения средней выработки одного портового рабочего Используя данные таблицы 2.3. и расчетную формулу (2.2.): Qперевозок = ССЧработающ. х Wработающ., (2.2.) а также с помощью интегрального приема исчислим влияние на объем переработки груза, за счет изменения численности занятых на погрузочно- разгрузочных работах: [pic]ссчработQ = [pic][pic]ССЧработ х (W0 + W1) [pic]ссчработQ = 0,5 х 5 х (11,7545 + 17,8229) = 73,9435 (тыс. тон.) Исчислим влияние на объем переработки груза, за счет изменения средней выработки одного работающего: [pic]wработQ = [pic][pic]Wработ х (CCЧ0 + ССЧ1) [pic]wработQ = 0,5 х 6,0684 х (106 + 111) = 658,4214 (тыс. тон.) Баланс отклонений: [pic] Qперевозок = [pic]ссчработQ + [pic]wработQ 1978,30 – 1245,90 = 73,9435 + 658,4214 732,4 = 732,4 Объем погрузочно-разгрузочных работ по порту в 2000 году по сравнению с базисным увеличился на 732,4 тыс. тон. Это произошло в значительной степени за счет увеличения средней выработки одного работающего, что составило 658,4214 тыс.тон.(или 89,9%) от общего прироста переработки грузов. А увеличение средней списочной численности работающих на погрузочно- разгрузочных работах привело к росту объема переработки грузов на 73,9435 тыс. тон. (или 10,1%). Рассчитаем влияние изменения объема погрузо-разгрузочных работ на величину производительности труда. При увеличении объема переработки грузов на 58,80% численность рабочих Фактическая численность портовых рабочих 2000 года составила – 87
чел. Высвобожденный контингент (129 – 87) = 42 чел. При расчетной
численности в 129 чел. общая численность работников, относимая на
погрузочно-разгрузочные работы, составила бы 153 чел. (129 + 24), а
производительность труда (1978,30 : 153) – 12,9301 тыс. тон./чел. Пофакторный анализ позволяет выявить резервы роста производительности труда. На основе анализа разрабатываются организационно-технические мероприятия по повышению эффективности переработки грузов. Каждое из намеченных мероприятий оценивается либо в показателях снижения трудоемкости, либо в относительной экономии рабочей силы от внедрения данного мероприятия. Анализируя производительность труда желательно определить степень выполнения плана и динамику роста этого показателя за ряд лет, рассчитать, какие факторы и в какой степени обусловили положительное (или отрицательное) воздействие на изменение производительности труда и т.д. Основой для разработки системы плановых показателей по труду являются: плановое задание, нормы и нормативы затрат труда и заработной платы. Разработке системы плановых показателей по труду предшествует тщательная подготовка, в ходе которой намечаются мероприятия по экономии живого труда, лучшему использованию рабочей силы на основе совмещения профессий, а также внедрению научно обоснованных норм и нормативов по труду и сокращению потерь рабочего времени. Основными исходными данными для составления текущих планов по погрузочно-разгрузочным работам являются заявки клиентуры на год (с распределением по кварталам). Предприятия-заказчики представляют эти заявки до начала навигации. В них указываются отправители и получатели грузов, род груза, пункты отправления, назначения и перевалки с одного вида транспорта на другой, количество груза подлежащего переработки. Планы по объему переработки грузов разрабатываются и утверждаются
самостоятельно портом с учетом заключенных договоров на переработку грузов План по численности на погрузочно-разгрузочные работы составляется с учетом числа механизмов вводимых в эксплуатацию навигационного периода и количества мест, закрепленных за каждым механизмом согласно паспортным данным. При планировании объема переработки, контингента, занятого на погрузочно-разгрузочных работах, учитывается сезонный характер работы порта. Фактически план в 2000 году был перевыполнен на 2% (отношение фактического уровня к плановому: 1978,3 тыс. тонн к 1939,5 тыс. тонн). В основе контроля за выполнением планового задания лежат нормативы. количества мест, закрепленных за каждым механизмом согласно паспортным данным. При планировании объема переработки, контингента, занятого на погрузочно-разгрузочных работах, учитывается сезонный характер работы порта. Фактически план в 2000 году был перевыполнен на 2% (отношение фактического уровня к плановому: 1978,3 тыс. тонн к 1939,5 тыс. тонн). В основе контроля за выполнением планового задания лежат нормативы. 3. Пути повышения производительности труда 3.1. Резервы роста производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах по добыче песка ОАО «Ульяновский речной порт» При анализе и планировании производительности труда важнейшей задачей
является выявление и использование резервов ее роста, то есть конкретных
возможностей повышения производительности труда. Резервы роста
производительности труда - это такие возможности экономии общественного
труда, которые хотя и выявлены, но по разным причинам еще не использованы. Взаимодействие факторов и резервов состоит в том, что если факторы представляют собой движущие силы, или причины изменения ее уровня, то использование резервов - это непосредственно процесс реализации действия тех или иных факторов. Степень использования резервов определяет уровень производительности труда на данном предприятии. При анализе производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах прежде всего выявляются резервы роста производительности труда, обусловленные снижением трудоемкости, то есть уменьшением затрат рабочего времени на производство единицы продукции. Далее определяются резервы, связанные с улучшением использования рабочего времени и структуры кадров предприятия. Снижение трудоемкости обеспечивается внедрением новых технологий, модернизацией существующего оборудования, рационализацией производства и т.д. Резервы улучшения использования рабочего времени определяются, исходя из возможного сокращения его потерь. В ходе выявления резервов улучшения использования рабочего времени количественно определяют потери времени, устанавливают их причины и разрабатывают мероприятия по их уменьшению или полной ликвидации. Суть резервов совершенствования структуры кадров состоит в следующем. Количественная оценка резервов является необходимым условием их выявления и использования. Без количественной определенности резервы существуют как тенденция развития, а не как реальные возможности повышения эффективности производства. Резервы могут оцениваться в абсолютных и относительных величинах. В каждом отдельном случае их величина определяется сопоставлением фактического использования данного вида ресурсов с возможным. Таким образом, основным вопросом измерения резервов является определение их возможной величины. Определим резервы роста производительности труда 2-гоГР, так как именно он специализируется на добыче песка. Добыча песка является собственным выпуском порта. Добычу нерудных строительных материалов (песчаный грунт) порт производит ежегодно на карьере остров Банный, расположенный между 1560-1570 км у левого берега Волги на Куйбышевском водохранилище в Черемшанском районе Ульяновской области. Для русловой добычи и погрузки в суда песка, а также для выгрузки его из судов на берег, порт применяет гидромеханизированные установки и плавкраны. Принцип работы гидромеханизированных установок основан на перемещении навалочных грузов по трубам или желобам в составе пульпы (смесь груза с водой). При добыче песка со дна реки порт использует плавучий несамоходный добывающий земляной снаряд «Портовый-26» (см. рис. 3.1.) производительностью 1000 т/ч, оборудованный грунтовым центробежным насосом с дизельным приводом. Насос установлен между всасывающим и напорным участком трубопровода. При работе землесосного снаряда пульпа в насос засасывается через сопло, (наконечник всасывающего трубопровода), проходит через него, а затем поступает по напорному трубопроводу в трюм загружаемого судна. Рис.3.1. Технологическая схема земляного снаряда «Портовый - 26» Гидромеханизированную выгрузку песка из судов бункерного типа на берег выполняет гидроперегружатель «ГП-18» (см. рис. 3.2.) – плавучая установка с грунтовым насосом. В трюме понтона гидроперегружателя наряду с грунтовым насосом установлен водяной насос. К грунтовому насосу подсоединен всасывающий трубопровод, заканчивающийся заборным сосуном, опускаемым на разгружаемое судно. Водяные насосы по специальному трубопроводу подают в трюм судна под напором забортную воду, которая, выходя из насадки, размывает груз, образуя пульпу, засасываемую через заборный сосун грунтовым насосом и перемещаемую затем по напорному трубопроводу на специальную площадку (карту намыва). Рис. 3.2. Технологическая схема гидроперегружателя ГП-18: 1 – всасывающий трубопровод; 2 – трубопровод размывочной трубы; 3 – напорный трубопровод; 4 – грунтовой насос; 5 – размывочный насос; 6 – корпус гидроперегружателя; 7 – разгружаемое судно; 8 – сосун; 9 – насадок размывателя. В 2000 году план по переработке песка был выполнен полностью. С о. Банный было погружено ПЗС «Портовый-26» – 724,8 тыс. тонн песка. Разгрузка песка на мост производилась гидроперегружателем ГП-18, на контрбанкет и дамбу Володарского – плавкраном «Ганц-2». Норма времени на погрузку ПЗС «Портовый-26» и разгрузку ГП-18 1тыс.
тонны песка составляет 1,25ч., а на разгрузку 1 тыс. тонны песка плавкраном Фактическое время работы ПЗС «Портовый-26» – 984ч., ГП-18 – 796,5ч., Нормативное время на погрузку фактического объема песка ПЗС «Портовый- В результате ликвидации потерь рабочего времени объем переработки песка может увеличиться на 139,8 тыс. тонн. Расчет приведен в таблице 3.1. Таблица 3.1. 3.2. Оценка эффективности мероприятий по росту производительности труда По материалам анализа разрабатываются мероприятия для дальнейшего роста производительности труда. В общем, объеме перегрузочных работ, выполняемых средствами порта и
пристаней, преобладающее место занимают погрузка в суда и выгрузка из судов
песка и песчано-гравийной смеси. Погрузка в суда производиться
преимущественно из русел рек и водохранилищ с применением землеснарядов, а
также плавучих установок: гидроперегружателя и крана. Гидромеханизация
перегрузки песка обеспечивает наиболее комплексную механизацию всего
перегрузочного процесса, устраняет затраты живого труда портовых рабочих,
не требует строительства капитальных вертикальных набережных. В связи с
увеличившими объемами заказов на песчаную смесь, целесообразно применение
только гидромеханизированного комплекса: ПЗС «Портовый-26» и В результате высвобождения плавкрана, плановый объем переработки будет выполнен с наименьшими затратами: уменьшится число отработанных часов, высвободится численность рабочих, это в свою очередь отразится на росте производительности труда, сокращении фонда заработной платы и в увеличении прибыли порта. Расчет увеличения производительности труда представлен в таблице 3.2. Таблица 3.2. Из таблицы видно, что в связи с высвобождением плавкрана объем
переработки песка увеличится на 124,8 тыс. тонн (78 : 3 х 2,4 х2);
численность рабочих уменьшилась на 10 чел.; (численность рабочих
закрепленная за ПК «Ганц-2» –10 чел. (см. Приложение 5); фонд заработной
платы сократился на 8345 тыс. руб. или на 3,21%; производительность труда
одного работающего увеличилась на 11,7088 тыс. тонн или 72,5946 тыс. руб. Высвобожденный ПК «Ганц-2» рекомендуется сдавать в аренду с целью получения дополнительного дохода. Заключение Проанализировав производительность труда ОАО «Ульяновский речной порт» можно сделать вывод о том, что на внутреннем водном транспорте по вопросам повышения производительности труда можно выявить следующие пути: комплексная механизация и автоматизация трудовых процессов; совершенствование управления, улучшение использования рабочего времени; изменение объемов и среднего расстояния перевозок грузов, распределение их по направлениям движения, а также изменение структуры грузооборота по видам перевозок и родам грузов. В данной дипломной работе внимание уделяется повышению производительности труда за счет устранения потерь рабочего времени и рациональной эксплуатации плавмеханизации. На основе проведенных расчетов по предложенным мероприятиям можно сделать следующие выводы. Для переработки планового, а также фактического объема песка были задействованы производственные мощности лишь на 25%. Высвобождение плавкрана «Ганц-2» не повлекло за собой снижения объема переработки. За счет ужесточения контроля за выполнением норм времени обработки погрузки и выгрузке судов можно ликвидировать потери рабочего времени. В результате соблюдения норм времени обработки судов и высвобождения плавкрана «Ганц-2», возможно дополнительно, за фактически отработанное время, увеличить объем переработки на 124,8 тыс. тонн. В свою очередь увеличение объема переработки, высвобождение
численности в количестве 10 человек, позволяет сократить фонд заработной
платы на 8345 тыс. руб. или на 3,21%; производительность труда одного
работающего увеличить на 11,7088 тыс. тонн или 72,5946 тыс. руб. (на Проведение этих мероприятий позволит порту увеличить доходы от переработки грузов на 773,76 тыс. руб. или 8,61%, а, следовательно, повысить рентабельность и эффективность погрузочно-разгрузочных работ. Список используемой литературы 1. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. - М.: Финансы и статистика, 1997. – 246 с. Учебник. М., Транспорт, 1977. – 176 с. Виноградов, О.Ф. Мигун и др.; Под общ. ред. В.И. Стражева. – 2-е изд. – Мн.: Выш. шк., 1996. – 363 с. Наук. думка, 1991 – 152 с. 1999. – 392 с. Горемыкин, Э.Р. Бугулов, А.Ю. Богомолов. – М.: Вилинъ, 1999. 2 ч. Ч. 2. Тактическое планирование/Под общей ред. А.И. Ильина. – Мн.: ООО «Новое знание», 2000. – 416 с. 1990. - № 6. Дьякова; Под ред. Н.П. Любушина. – М.: ИНИТИ, 1999. З.П., Гнояной А.А. Учебник. М., Транспорт, 1976. Савруков, А.И. Егоров, Л.П. Егорова. /СПб. гос. тех. ун-т, 1998. Костина М: 1987. – 463 с. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др. – М.: Финансы и статистика, 1996. Выборнов, Ф.П. Висюлин, Н.А. Лисицин и др.; Под общей ред. Н.А. Лисицына. – Мн.: Выш. шк., 1990. – 446 с. Г.А.Егиазаряна, А.Д.Шеремета. М: - 1985. М.: Банки и биржи, 1998. Мелькьяна, Р.П. Колосовой – М.: МГУ, 1996. Бердичевская, И.А. Кашкирова, М.В. Попова. – Ульяновск, 1998. 1991. – 304 с. 1997 – № 3. Стр. 60-66. - 1998 - № 4. Стр. 46 - 55.
|
|
||